Voo inaugural do primeiro Boeing da Cargolux é hoje

O primeiro Boeing 747-8F com as cores da Cargolux já aterrou no Findel. A entrega do aparelho estava prevista para Setembro de 2009. Mais de dois anos em litígio.

Em causa estava a compensação do desempenho energético dos motores das aeronaves. A Cargolux não adianta o conteúdo do acordo, já que era confidencial. Se houve acordo financeiro (o mais provável), a Boeing nada revela, para não dar ideias a outras companhias aéreas.

O segundo avião deve chegar esta segunda-feira e vai reforçar a frota da empresa, reduzida a duas unidades desde que a Cargolux vendeu duas das suas versões mais antigas do 747 para a UPS. O 747-8F tem a sua primeira missão já nesta segunda-feira.

Cancelamentos de voos: Tribunal europeu dá razão a passageiros

Um acórdão do tribunal europeu divulgado ontem considera que o regresso de um avião ao aeroporto de partida por problemas técnicos é equivalente a um cancelamento de voo, e que os passageiros têm direito a ser reembolsados.

O Tribunal das Comunidades, sediado no Luxemburgo, respondeu assim a uma questão de um tribunal de Pontevedra, em Espanha. Em causa estava um voo que se dirigia de Paris para Vigo e teve de regressar a Paris por razões técnicas. Alguns passageiros foram transportados para o Porto, de onde apanharam, a expensas próprias, um táxi para Vigo. Outros foram encaminhados no dia seguinte para voos com destino a Vigo mas não receberam qualquer assistência da Air France.

No acórdão, que faz jurisprudência, o Tribunal de Justiça considera que os passageiros têm direito a ser indemnizados.

Foto: Anouk Antony

Google lançou Flight Search, o motor de busca de viagens de avião

A Google lançou hoje nos Estados Unidos a primeira versão do seu serviço de busca de voos, com o qual pretende afirmar-se no mercado para disponibilizar as melhores tarifas de voos.

Denominado Flight Search, o motor de busca está associado a sites como Orbitz, Kayak ou o TripAdvisor, que disponibilizam a reserva de passagens de avião.

A Google entrou no negócio da contratação e reserva de viagens de avião em Abril, quando as autoridades norte-americanas aprovaram a compra por 700 milhões de dólares (513,25 milhões de euros) da ITA Software, empresa que desenvolveu a ferramenta de localização de voos utilizada pela maioria das companhias e empresa do sector.

O objetivo da operação era integrar tarifas e rotas aos resultados de uma consulta efectuada no seu motor de busca, algo que é possível a partir de agora com o Flight Search.

“É um primeiro passo na procura de voos que combina a experiência da ITA com a tecnologia da Google”, afirmou Kourosh Gharachorloo, diretor de engenharia da empresa californiana no blogue da companhia.

Os internautas podem aceder diretamente ao Flight Search através do endereço www.google.com/flights

Islândia: Vulcão Grimsvotn entrou em erupção

O vulcão islandês Grimsvotn, o mais ativo do país, entrou em erupção, mas os cientistas acreditam que não irá provocar o caos nos transportes aéreos tal como aconteceu em 2010 com as erupções do Eyjafjallajokul.

Relatos da zona do vulcão descrevem colunas de fumo que podem ser vistas de vários locais da região sul da Islândia, e o Instituto Meteorológico local já confirmou a atividade do vulcão.

Apesar de ser o mais ativo dos vulcões da Islândia, os cientistas acreditam que a atividade do Grimsvotn não irá perturbar o tráfego aéreo em 2011.

Localizado no glaciar Vatnajokull, o vulcão Grimsvotn registou as maiores erupções em 1922, 1933, 1934, 1938, 1945, 1954, 1983, 1998 e em 2004, sendo que a maioria das erupções prolongava-se entre uma a três semanas.

Eurocontrol diz que Europa não deverá ser afetada por nuvem de cinzas de vulcão

A Agência Europeia para a Segurança na Navegação Aérea (Eurocontrol) referiu hoje que a nuvem de cinzas na sequência da erupção do vulcão Grimsvotn não deverá afetar o resto do espaço aéreo europeu nem os voos transatlânticos.

Os responsáveis da Eurocontrol anunciaram, através da rede social Twitter, que o espaço aéreo islandês permanecerá fechado de forma temporária.

A Eurocontrol acrescentou que irá discutir o impacto da erupção do Grimsvotn e possíveis medidas para a gestão do tráfego aéreo em coordenação com os centros vulcânicos de Londres e Toulouse (França).

Os principais aeroportos internacionais da Islândia foram encerrados hoje as 08:30 locais (09:30 em Lisboa) devido a nuvem de cinzas e fumo que já atinge uma altitude de mais de 15 quilómetros, anunciou a porta-voz da autoridade aeroportuária da Islândia (ISAVIA).

O encerramento do espaço aéreo islandês deverá continuar em vigor "pelo menos nas próximas horas", precisou Hjordis Gudmundsdottir, citada pelas agências.

De acordo com esta responsável, será feito um novo ponto de situação as 12:00 locais (mais uma hora em Lisboa).

Apesar do encerramento do espaço aéreo islandês, a ISAVIA e cientistas acreditam que a erupção do Grimsvotn, o vulcão mais ativo da Islândia, não irá provocar o caos nos transportes aéreos, tal como aconteceu em 2010 com as erupções do Eyjafjallajokul.

A nuvem de cinzas e fumo já cobre uma boa parte do país, mas não se dirige à Europa, explicou Hjordis Gudmundsdottir.

Relatos de residentes na zona do vulcão descrevem colunas de fumo que podem ser vistas de vários locais da região sul da Islândia.

Localizado no glaciar Vatnajokull, o vulcão Grimsvotn registou as maiores erupções em 1922, 1933, 1934, 1938, 1945, 1954, 1983, 1998 e em 2004, sendo que a maioria das erupções prolongou-se entre uma e três semanas.

No ano passado, a nuvem de fumo e cinzas do vulcão Eyjafjallajokul levou ao encerramento do espaço aéreo europeu durante cinco dias e afetou milhões de passageiros.

Mau Tempo: Adiados ontem, voos Luxemburgo-Porto deverão descolar hoje

A companhia aérea luxemburguesa Luxair informa que os voos para e com destino ao Porto anulados na segunda-feira no aeroporto do Findel, devido às fortes quedas de neve que se fizeram sentir sobre as nossas regiões, estão previstos descolar hoje, nos seguintes horários:

- Voo LG 3787 Luxemburgo–Porto: partida à 13h10 - chegada às 14h20 (horas locais)
- Voo LG 3788 Porto-Luxemburgo: partida às 9h - chegada às 12h10 (h.l.)
- Voo LG 3761 Luxemburgo-Porto: partida às 19h40 - chegada às 20h50 (h.l.)
- Voo LG 3762 Porto-Luxemburgo: partida às 15h20 - chegada às 18h40 (h.l.)

Para mais informações, contactar o Call Center da Luxair, pelo tel. 2456-4242, para qualquer alteração de reserva ou informação mais precisa sobre os novos horários dos voos.

Ou no site do aeroporto do Luxemburgo em http://www.aeroport.public.lu/fr/arrivesdeparts/index.html na rubrica "Départs/Arrivés" (Partidas/Chegadas).

Foto: Guy Jallay/LW

Mau Tempo: Problemas nos aeroportos europeus devem manter-se até ao Natal

A neve e os atrasos dos voos continuam a causar problemas nos aeroportos europeus, que podem manter-se até ao Natal: dois terços das ligações programadas para segunda-feira nos principais aeroportos foram canceladas ou sofreram grandes atrasos. À semlhança do que aconteceu no Luxemburgo.

A limpeza de toneladas de neve e gelo das pistas dos aeroportos europeus não deverão ter terminado antes de quarta ou quinta-feira.

De acordo com a Organização Europeia para a Segurança na Navegação Aérea (Eurocontrol), na segunda-feira operaram na Europa cerca de 22.500 voos, e não os 26 mil previstos, sendo que a maior parte dos 3.500 voos cancelados correspondem a ligações de e para Reino Unido, França, Alemanha e Bélgica.

O Eurocontrol alerta que a situação pode complicar-se no Centro e Leste da Europa, sobretudo nos aeroportos de Berlim e Hamburgo, na Alemanha, e Praga, na República Checa.

Agravam-se os problemas dos transportes terrestres

Entretanto, agravaram-se os problemas no transporte terrestre por falta de combustível e também pelo encerramento de estradas aos veículos pesados.

Portugal: Ryanair quer voar para Lisboa, já no próximo Verão

A Ryanair anunciou segunda-feira que espera "um bom resultado" das negociações para a instalação de uma base aérea no aeroporto de Lisboa, estando preparada para iniciar a operação no próximo Verão.

O director de comunicações da Ryanair para a Europa, Daniel de Carvalho, disse que “em Lisboa o principal 'calcanhar de Aquiles' tem a ver com questões operacionais”, uma vez que “não é possível cumprir” o tempo médio de permanência no solo (‘turnaround’) da companhia irlandesa, que é de 25 minutos. “Fizemos uma proposta aos nossos parceiros da ANA para utilizar o terminal de voos domésticos no aeroporto de Lisboa, que se encontra em discussão”, disse o responsável da Ryanair, escusando-se a detalhar “a proposta que está a ser negociada”.

Daniel de Carvalho admitiu que ainda não há acordo quanto ao valor da instalação daquela que seria a terceira base da companhia irlandesa de baixo custo em Portugal, depois já efectuar voos para Faro e Porto: “Lisboa continua a ser mais caro do que gostaríamos”, acrescentou, e tudo está dependente de "questões financeiras e operacionais”, resumiu, admitindo que a companhia está pronta para começar a operar em Lisboa no Verão de 2011.

Nos dois aeroportos portugueses em que a Ryanair opera são transportados anualmente 3,3 milhões de passageiros.

A partir de Novembro, a Ryanair vai ter mais um avião e sete novas rotas a partir do aeroporto Francisco Sá Carneiro, no Porto.

Foto: Michel Rottigni

Colômbia: Avião parte-se em três ao aterrar, só morreu um passageiro

Um avião da companhia colombiana Aires partiu-se em três ao aterrar ilha de San Andrés, nas Caraíbas, e 130 das 131 pessoas que seguiam no aparelho salvaram-se, embora nove estejam feridas com alguma gravidade, informou a polícia.

O aparelho, um Boeing 737-700, que fazia a ligação entre Bogotá e San Andrés, “partiu-se em três partes ao aterrar sob forte tempestade” na segunda-feira de manhã, de acordo com um comunicado da polícia nacional colombiana.

A bordo do avião viajavam 125 passageiros e seis tripulantes. Pelo menos 16 dos passageiros são estrangeiros: seis franceses, quatro brasileiros, quatro norte-americanos e dois costa-riquenhos.

De acordo com o piloto, o aparelho foi atingido por um raio a 80 metros da pista, levando-o a perder o controlo do avião.

A única vítima mortal foi uma mulher de 73 anos que morreu de ataque cardíaco quando era transportada para um hospital local.

De acordo com o governador de San Andrés, dos 114 passageiros que foram hospitalizados quase todos já tiveram alta.

Nove feridos em estado grave foram, entretanto, transferidos por via aérea para hospitais de Bogotá, a capital colombiana.

O aeroporto de San Andrés esteve encerrado na segunda-feira, já que as autoridades optaram por não retirar da pista os restos do aparelho acidentado, aguardando pela chegada da comissão de inquérito que vai tentar determinar as causas do desastre.

Vulcão islandês: 229 passageiros da Luxair ainda bloqueados no Funchal

Os dois voos de segunda-feira com destino ao Funchal foram anulados devido ao encerramento do espaço aéreo madeirense na segunda e na terça-feira. Primeiro, a Luxair adiou os voos de segunda para terça-feira, mas a meio da manhã de terça, voltou a informar o adiamento sine die, dos dois voos.

Segundo a Luxair, a companhia luxemburguesa tem 229 passageiros do Luxemburgo bloqueados no Funchal que não sabe ainda quando poderá repatriar.

A Luxair informa ainda que os voos com destino e chegada da peninsula ibérica podem ainda sofrer alterações durante o dia de hoje, dependendo da evolução da nuvem de cinzas.

Os responsáveis do aeroporto do Luxemburgo advertem ainda os passageiros a consultar a evolução dos horários dos voos nas próximas horas, no site www.lux-airport.lu , antes de se deslocarem até ao Findel.

Islândia/Vulcão: Aeroporto do Luxemburgo reabre após ter encerrado à meia-noite devido a nova nuvem de cinzas

O aeroporto do Luxemburgo reabriu hoje às 6h da manhã, depois de ter encerrado à meia-noite, por decisão da Direcção da Aviação Civil, devido à evolução da nuvem de cinzas vulcânicas, vinda da Islândia, por cima do território luxemburguês.

Os voos foram entretanto já retomados, mas, devido a este fecho, as autoridades aeroportuárias da Luxairport avisam que os atrasos com os voos de chegada e de partida do Luxemburgo podem prolongar-se durante toda a manhã.

Os responsáveis do aeroporto do Luxemburgo adevertem ainda os passageiros a consultar a evolução dos horários dos voos nas próximas horas, no site www.lux-airport.lu , antes de se deslocarem até ao Findel.

JLC

Islândia/Vulcão: Aeroportos irlandeses fechados seis horas devido a nova nuvem de cinzas vulcânicas

Os voos de e para os aeroportos irlandeses serão retomados hoje a partir das 14h, depois de uma interrupção de seis horas provocada pela passagem de uma nuvem de cinzas vulcânicas proveniente da Islândia.

Em Portugal, o encerramento do espaço aéreo irlandês provocou o cancelamento de pelo menos 14 voos nos aeroportos de Faro e Porto.

A autoridade irlandesa da aviação civil (IAA) anunciou num comunicado que autorizou “os aeroportos irlandeses a retomar o conjunto das operações a partir das 13h” (mais uma hora no Luxemburgo).

O comunicado refere que os aeroportos de Dublin, Shannon, Cork, Knock, Donegal, Waterford e Kerry poderão retomar as operações com normalidade.

A IAA tinha interdito os voos de e para a Irlanda entre as 7h e as 13h desta terça-feira.

No entanto, as autoridades irlandesas advertem que o tráfego poderia conhecer “novas perturbações”. “Segundo as previsões, os ventos devem continuar a soprar de norte nos próximos dias” e por isso desencadear a formação de uma nuvem com alta concentração de cinzas, adverte a IAA.

Vinte dias depois, vulcão continua activo

A erupção de um vulcão na Islândia a 14 de Abril paralisou o tráfego aéreo na Europa durante mais de uma semana, causando grandes perdas para as companhias aéreas e impedindo o embarque de milhares de passageiros em todos os pontos do mundo. Mais de 20 dias depois, o vulcão islandês continua activo, embora com mais baixas emissões de cinzas. Apenas a meteorologia e os ventos explicam a nova perturbação que afectou os céus da Irlanda.

UE/Aviação: Ministros dos Transportes debatem crise provocada por vulcão na Islândia

Os ministros dos Transportes da União Europeia (UE) reúnem-se hoje em Bruxelas para debater a crise causada pelas cinzas de um vulcão islandês, em Abril, que encerraram os céus de vários países.

Do conselho de ministros extraordinário não saírão quaisquer decisões, mas em cima da mesa estarão questões como a aceleração da aplicação do pacote legislativo Espaço Único Europeu II, previsto para 2012, e que inclui, nomeadamente, a criação de um único sistema para gerir o tráfego aéreo.

A Comissão Europeia e a presidência espanhola da UE querem ver parte das medidas do pacote adoptadas até final deste ano.

O argumento para defender a criação de um organismo central de gestão é a dificuldade de responder a situações de crise quando a decisão é tomada a 27, como se demonstrou na crise causada pelas nuvens de cinza originada pelo vulcão na Islândia.

A concessão de ajudas de Estado às companhia aéreas da UE prejudicadas pelo encerramento do espaço aéreo de vários países durante dias é outro tema da agenda da reunião.

A 14 de Abril, um vulcão localizado no glaciar de Eyjafjallajokull, no sul da Islândia, entrou em erupção e lançou uma nuvem de cinzas de grandes dimensões para a atmosfera que obrigou ao encerramento do espaço aéreo em vários países europeus, provocando um caos sem precedentes na história da aviação civil.

A perturbação do tráfego aéreo não só deixou milhões de passageiros em terra, como causou fortes prejuízos às companhias aéreas.

Islândia/Vulcão: Comissão Europeia disponível para autorizar ajudas nacionais a transportadoras aéreas

A Comissão Europeia indicou segunda-feira que está disposta a autorizar ajudas nacionais "extraordinárias" às transportadoras aéreas afetadas pelo encerramento da maior parte do espaço aéreo europeu.

Segundo uma porta-voz do executivo comunitário, o esquema de apoios segue os mesmos princípios dos aprovados na sequência dos problemas provocados pelos ataques terroristas de 11 de Setembro de 2001.

Espaço aéreo luxemburguês reabriu às 10h, alguns voos já sairam do Findel

O espaço aéreo luxemburguês reabriu hoje às 10h, depois de ter estado encerrado desde quinta-feira à noite por causa da nuvem de cinzas vulcâncias que está a atravessar a Europa, na sequência da entrada em actividade do vulcão Eyjafjallajokull, na Islândia, na quarta-feira da semana passada.

A Luxair informa que já houve alguns voos esta manhã, mas que outros permanecem, por enquanto, cancelados, dependendo se os aerportos de chegada estão eles também já abertos ou ainda encerrados.

As autoridades aeroportuárias da lux-airport, no Findel, anunciam que para esta terça-feira foi elaborado um plano alternativo dos voos (consultável em luxair.lu) de modo a poderem ser repatriados o mais depressa possível o maior número de passageiros para o Luxemburgo.

A retoma do tráfego aéreo pode levar, no entanto, a alguns atrasos devido à atribuição dos direitos de voo, que teve completamente de ser revisto a nível europeu desde quinta-feira, avisa o aeroporto do Luxemburgo.

Por seu lado, a Luxair anuncia que devido ao número elevado de passageiros que a companhia tem bloqueados no estrangeiro, uma grande parte dos repatriamentos estão a fazer-se de autocarro.

Esta manhã, em comunicado, a Luxair pedia calma e paciência aos clientes que ligavam para o número de telefone da companhia (24 56 42 42), que se encontrava saturada com chamadas. A companhia avisava ainda que não competia a este serviço informar sobre os repatriamentos de passageiros no estrangeiro, que se farão gradualmente e consoante as possibilidades logísticas.

Islândia/Vulcão: Companhias aéreas dispensadas de indemnizar passageiros

A lei dispensa as companhias aéreas de pagarem indemnizações aos passageiros quando um voo é cancelado por motivos como os do vulcão da Islândia, mas as transportadoras são obrigadas a pagar as refeições, o alojamento ou as chamadas telefónicas.

Nem sempre foi assim. Antes de 2004 as transportadoras não eram obrigadas à assistência de passageiros quando o cancelamento de um voo fosse motivado por circunstâncias extraordinárias, que não poderiam ter sido evitadas pela transportadora.

Mas com a entrada em vigor do regulamento comunitário 261/2004, com regras comuns para casos de recusa ou cancelamento do embarque, passou a ser obrigatória a assistência aos passageiros, mesmo que a responsabilidade do cancelamento não seja da companhia aérea.

Os passageiros ficam assim com direito ao reembolso do preço do bilhete, ou a um voo de regresso para o primeiro ponto de partida ou ao reencaminhamento em condições de transporte equivalente (noutra companhia, por exemplo).

A lei prevê também outros direitos de assistência, como refeições e bebidas, alojamento em hotel e o transporte entre o aeroporto e o local de alojamento.

Além disso, a companhia aérea deve oferecer aos passageiros, a título gratuito, duas chamadas telefónicas, telexes, mensagens via fax ou mensagens por correio eletrónico.

Não sendo o cancelamento do voo avisado com antecedência, o passageiro pode ainda exigir uma indemnização que pode ir dos 250 aos 600 euros, mas em casos de cancelamento por circunstâncias extraordinárias a lei dispensa esta obrigatoriedade de indemnizar.

Em Portugal as companhias aéreas ainda não apresentaram contas dos prejuízos que o vulcão da Islândia já provocou, com centenas de voos cancelados devido à nuvem de cinza.

Mas um consultor do Centro de Aviação para a Ásia e Pacífico, Derek Sadubian, citado pela Bloomberg, calculou que as companhias aéreas possam perder 740 milhões de euros com o cancelamento de voos no Reino Unido e na Europa do Norte por mais três dias, o que já aconteceu.

A Associação Internacional do Transportes Aéreos (IATA) - que conta com 230 companhias aéreas associadas - calculou prejuízos da ordem dos 150 milhões de euros com a perda de receitas por um dia devido à interrupção dos voos.

A erupção de um vulcão do glaciar Eyjafjallajokull, na passada quarta feira, no sul da Islândia, originou uma nuvem de cinzas de grandes dimensões que provocou o encerramento de vários aeroportos do norte da Europa, criando perturbações no tráfego aéreo já consideradas mais graves do que as que se registaram na sequência dos atentados terroristas de 11 de setembro de 2001, em Nova Iorque.

Islândia/Vulcão: Transportadoras aéreas já perderam 1,7 mil milhões de euros em bolsa

A nuvem de cinzas resultante da erupção do vulcão islandês Eyjafjallajokull já causou perdas de 1,732 milhões de euros na capitalização bolsista das companhias aéreas cotadas, e provocou custos diários de 220 milhões de euros para o sector.

"Desde o dia 15 de abril, em que o índice europeu para as companhias aéreas atingiu o máximo das últimas 52 semanas, [o valor de mercado do sector do transporte aéreo] já perdeu 6,1 por cento, ou o equivalente a 1,732 milhões de euros de capitalização bolsista", adiantou à agência Lusa Luís Gonçalves, operador da corretora Go Bulling, do Banco Carregosa.

Até agora, foram cancelados mais de 80 mil voos, provocando "custos diários estimados para o sector de 220 milhões de euros".

Em termos bolsistas, as transportadoras aéras estão a perder cerca de 240 milhões de euros por dia, o que significa que os investidores estão a descontar o impacto da paralização do espaço aéreo europeu.

O índice é composto por oito companhias, Easyjet, Iberia, British Airways, Aeroflot, Ryanair, Air France, Lufthansa e Turish Airways, sendo a mais penalizada a Ryanair, com uma queda de sete por cento.

Luís Gonçalves explicou ainda à Lusa que o fenómeno está também a causar perdas em bolsa nas empresas de sectores relacionados com a aviação, como o turismo, o retalho, as vendas online (como a Amazon por causa da distribuição), o correio expresso (DHL, Fedex) e a distribuição de produtos frescos.

"Os efeitos mais abrangentes na economia serão mínimos desde que os aviões comecem a voar em breve. Estamos apenas a ver o dinheiro a mudar de uma parte da economia europeia para outra", salientou hoje um economista da Schroders, Azad Zangana, dizendo, como exemplo, que o peso do sector na economia britânica é de apenas 0,53 por cento.

Assim, "a inatividade do sector teria de estender-se entre 10 a 16 dias para provocar uma quebra de 0,1 por cento no crescimento económico do Reino Unido", realçou o especialista.

A erupção de um vulcão do glaciar Eyjafjallajokull, na passada quarta feira, no sul da Islândia, originou uma nuvem de cinzas de grandes dimensões que provocou o encerramento de vários aeroportos do norte da Europa, criando graves perturbações no tráfego aéreo.

Islândia/Vulcão: Aviões da NATO sofrem danos nos motores em voos de teste

Vários caça-bombardeiros F-16 da NATO realizaram segunda-feira voos de teste em diferentes pontos da Europa e regressaram com danos nos motores provocados pelas cinzas vulcânicas, informou fonte diplomática norte-americana.

Os aviões militares registaram "cristalização" de minerais no interior dos motores, embora tenham conseguido aterrar sem problemas nas respetivas bases, acrescentou a fonte, que pediu anonimato.

A fonte aliada recusou indicar a nacionalidade dos aparelhos, assim como a data ou zona onde realizaram os voos.

O maior risco que as nuvens de cinzas vulcânicas colocam à aviação prende-se com a possibilidade de serem aspiradas pelos motores dos aviões, dentro dos quais derretem para depois cristalizarem, restringindo a passagem de ar e provocando o aquecimento do motor.

Islândia/Vulcão: Europa vai definir três zonas para abertura progressiva de espaço aéreo

A União Europeia anunciou ontem que vai definir três tipos de zona para uma abertura progressiva do espaço aéreo europeu, dependendo da influência que se verifique da nuvem de cinza vulcânica proveniente da Islândia, anunciou hoje a presidência espanhola.

Qualquer decisão respeitará porém a segurança como norma principal para definir que zonas do espaço aéreo europeu serão abertas.

As três zonas deverão estar definidas e implementadas "o mais tardar" até às 8h desta terça feira.

A UE vai ainda aplicar medidas para coordenar novos métodos para conseguir procurar alternativas para a mobilidade dos cidadãos retidos pelo fecho do espaço aéreo.

Foi o que anunciaram os ministros da UE ontem à noite, depois de uma reunião de quase quatro horas que os responsáveis de Transportes da UE mantiveram por videoconferência, respondendo a uma convocatória da Comissão Europeia e da presidência espanhola da UE.

O encontro serviu para analisar possíveis medidas para resolver a situação crítica causada pela nuvem de cinza vulcânica que afeta os céus europeus e que é uma circunstância imprevisível que está a impedir o normal funcionamento do transporte aéreo e a afetar gravemente a mobilidade dos cidadãos.

Três zonas de voo

A Eurocontrol vai definir três zonas de voo, dentro do espaço aéreo europeu, a primeira das quais "no núcleo central das emissões" permanecerá com "restrições absolutas às operações por ser impossível garantir a segurança das mesmas".

No nível dois estarão as zonas "onde se notem restos de cinzas mas onde esses restos não impedem que se possa realizar a operação de tráfico aéreo" e que serão definidas "em total coordenação com as autoridades dos estados membros".

A terceira e última zona será aquela onde não haverá quaisquer restrições a voos.

Os responsáveis europeus vão agora manter contactos de forma permanente e ao máximo nível para garantir o regresso à normalidade do tráfico aéreo europeu no mais curto espaço de tempo possível.

Transportadora área luxemburguesa Cargolux em dificuldades

O ano de 2009 será catastrófico para a Cargolux. Quem o diz é o presidente e administrador executivo da empresa luxemburguesa, em entrevista ao Luxemburger Wort.

Ulrich Ogiermann salientou que o volume do frete transportado é inferior entre 15 e 20 % em relação ao ano passado. O n°1 da Cargolux acredita que o grupo atingirá em 2012/2013 o nível do frete transportado em 2007.

Este ano, em razão dos stocks excessivos das empresas, os preços dos transportes diminuíram cerca de 30 %. A agravar a já de si difícil situação provocada pela crise internacional, a Cargolux sofreu uma multa aplicada pelo organismo "antitrust" (anti-cartel) americano de cerca de 119 milhões de euros, que serão pagos em cinco prestações anuais. Uma multa da União Europeia é esperada, mas para ela já a empresa constituiu uma provisão, revelou Ulrich Ogiermann.

Entretanto, os dois grandes sindicatos nacionais reagiram, na quinta-feira passada, à situação anunciada. O departamento de aviação LCGB-SEA recordou que a Cargolux falhou na quinta-feira mais um encontro para negociação do contrato colectivo de trabalho.

Os dois sindicatos tinham proposto a recondução do actual contrato por dois anos, mas o patronato recusou esta opção.

"A direcção da Cargolux quer claramente fazer cortes nos salários", considera a LCGB-SEA, que afirma que os trabalhadores não são responsáveis pelas multas que a empresa vai ter de pagar.

Foto: Gerry Huberty

Iberia junta-se à Lufthansa na oferta de Internet a bordo, TAP tem outras prioridades

A companhia aérea espanhola Iberia está em testes para retomar em 2010 o serviço de Internet a bordo, na classe business dos voos de longo curso, disse à Lusa fonte oficial da empresa.

A aposta da companhia de bandeira espanhola, que faz parte de um programa mais vasto, visa sobretudo "contrariar a tendência de queda da procura na classe business".

Segundo dados da IATA, apesar de os números globais de tráfego aéreo reagirem essencialmente às flutuações dos bilhetes da classe económica, os 7 a 10 por cento de bilhetes "premium" representam mais de um quarto do total de receitas das companhias aéreas (entre 25 e 30 por cento).

"As pessoas que viajam em business querem essencialmente ver o correio electrónico, mais do que ver páginas ou outras funcionalidades da Internet. Sobretudo querem traballhar enquanto olham o correio, para depois não chegarem e terem 100 mails", disse à Lusa fonte oficial da Iberia.

"É um serviço dos mais procurados pelos passageiros business, de quem viaja em negócios. Há procura para este serviço e por isso pusemos este programa em marcha", acrescentou.

O plano de três anos (2009-2011), chamado Plano Integral de Atenção ao Cliente, prevê "um investimento de 150 milhões de euros" em Internet a bordo na classe "business" dos voos de longo curso, aumentar o espaço de pernas entre os assentos e melhorar as condições nos lounges da classe business, mais uma vez com acessos à Internet.

A Internet a bordo, especificou a mesma fonte, está neste momento a ser testado e estará disponível "em 2010 ou mesmo antes do final do ano".

Por outro lado "dentro de dois anos a Iberia criará uma nova classe business", adiantou a mesma fonte sem dar mais pormenores.

A aposta da Iberia em oferecer aos passageiros de business Internet a bordo não é isolada. Também a Lufthansa anunciou no mês passado uma parceria com o gigante da electrónica japonês Panasonic para oferecerem Internet sem fios nos voos de longo curso já no próximo ano.

O máximo responsável da companhia alemã, Wolfgang Mayrhuber, adiantou na altura que estes passageiros terão à sua disposição o mesmo tipo de serviço "disponível em hotspots de banda-larga ou em hotéis de gama alta".

Tal como no caso da Iberia, a companhia alemã vai retomar um serviço que já teve em 2006.

Um porta-voz da Lufthansa acrescentou que os primeiros protótipos vão ser testados no final deste ano, com o objectivo de disponibilizar o serviço em 50 aviões de longo-curso em meados de 2010.

Os passageiros também poderão enviar mensagens de texto via telemóvel (SMS) e transferir dados de aparelhos de comunicação mais sofisticados como os Blackberries ou os iPhone.

Apesar de bastante comum nos voos domésticos nos Estados Unidos, são ainda poucas as companhias aéreas que oferecem esta possibilidade no longo-curso.

A Lusa contactou igualmente a TAP para saber se este tipo de oferta está nos planos da transportadora aérea portuguesa.

"A oferta de Internet a bordo não é uma prioridade para a TAP neste momento", já que a empresa "está mais preocupada com a retoma" e esse tipo de oferta "exige investimentos pesados", disse fonte oficial.

A mesma fonte acrescentou que "a TAP conhece os projectos que a Lufthansa tem nessa matéria" e está a "observá-los com interesse".

Por outro lado, admite que no âmbito da Star Alliance (à qual ambas as companhias pertencem), poderá estar interessada em adoptar essa tecnologia, desde que seja disponibilizada uma "plataforma com um custo acessível".